Так уж сложилось в летнем сезоне 2010, что основные картинговые баталии в северо-западном федеральном округе России, прошли в Псковской области. И основой всех этих соревнований стал трёхэтапный «Кубок Александра Невского». Заключительный третий этап этой серии прошёл 26 июля в городе Псков на временной трассе, расположенной на автодроме РОСТО.

Организаторы постарались на славу, судейская бригада, под руководством Игоря Борисовича Соболева отработала всю серию на отлично, но вот сама трасса… как и любая не стационарная трасса, спроектированная и построенная специально для соревнований по картингу, остаётся очень опасной. Отработанные автомобильные шины, которыми обозначают трассу, таят в себе большую опасность. Дело в том, что карты, имеющие дорожный просвет менее двух сантиметров, и которые, казалось бы невозможно перевернуть, случайно наезжая на эти колёса, взлетают и совершают бесконтрольные сальто, выбрасывая своего пилота, зачастую под колёса других машин. На такие неприятности был очень богат заключительный этап – три аварии, две из которых с детьми моложе восьми лет. Спасибо строжайшим требованиям к экипировке пилотов – все отделались лёгкими ушибами, и даже успешно продолжили гонку.

В соревновании приняли участие две псковские команды, команда города Новосокольники, Колпинская команда «Ижорец-Карт», спортсмены из г. Печоры, Сланцы, и Санкт – Петербурга. Во многих классах судьба кубка решалась на этом заключительном этапе. А в классе «Национальный», для того, что бы выявить победителя, пришлось проводить дополнительный заезд. И напротив – в классе «Мини», лидер – гонщик «Ижорец-Карт» Костя Косарев мог бы вообще не выезжать на трассу, заранее обеспечив себе победу в кубке. Но к последнему этапу кубка, Костя не только не утратил боевого духа, но и выступил в этой гонке в двух классах, и победил в каждом!

А вот его «играющему» тренеру Артёму Далецкому, для победы в Кубке требовалось заработать хоть одно очко, и судьба распорядилась именно так – в каждом заезде ему приходилось прорываться с последнего ряда стартовой расстановки, и едва выбившись в лидеры, его карт останавливался на обочине… Уставший мотор «Ротакс-Макс» словно просил пощады

Артём и Костя очень продуктивно провели прошедший гоночный сезон, участвуя в соревнованиях не только в северо-западном регионе, но и в кубке Нечерноземья, а так же в этапе чемпионата Литвы и победили в кубке Латвии.

Один из самых наполненных классов «Ракет 120» собрал в основном гонщиков «Ижорец-Карт», которых «разбавили» спортсмены из Пскова и Новосокольников. Именно в этом классе и произошла третья авария с лидировавшей Анастасией Чкркас. И хотя Настя поехала в следующий заезд, ей не хватило очков, что бы попасть в тройку призёров, но все зрительские симпатии были, безусловно, на её стороне!

В командном зачёте третьего этапа, гоночная команда из Колпино «Ижорец-Карт» одержала убедительную победу. Та же ситуация была и во втором этапе, а вот в первом этапе «Кубка Александра Невского» этой команды не существовало. То есть те же гонщики, та же команда выступала и в первом этапе, но вернуть  себе название «Ижорец-Карт» спортсмены решили только в августе, после стабилизации политической ситуации на картодроме «Ижорец» в Колпино. В итоге – только третье место по итогам «Кубка»

Хотелось бы надеяться, что к следующему летнему сезону удастся отремонтировать покрытие на картодроме в Колпино, и центр картинга в северо-западе России переместится именно туда – ведь стационарный картодром в Новгороде раскопали, и начали там жилое строительство, а в Петрозаводске ни как не могут определиться с собственностью картодрома.

Остаётся маленькая временная трасса в Лахте, которая привлекает спортсменов качеством асфальта и радушием организаторов, но лишена главной составляющей автоспорта – скорости, и городская гонка в Приозерске, но трасса, проложенная в городе, не позволяет проводить ни тестов, ни УТС,  и носит характер, скорее, дружеской, хотя и очень престижной гонки.

Таким образом, гораздо реалистичнее выглядит возможность обновить покрытие на картодроме в Колпино, и проводить на нём соревнования регионального уровня, доставляя удовольствие спортсменам, и не подвергая  опасности здоровье юных гонщиков.

Дмитрий Хмарук